來源：黨群部
      作者：王志強
       為了深入扎實開展“兩學一做”學習教育工作，切實推進“兩學一做”在真學實做整改上下功夫、見實效，促進公司黨委、經理室科學決策、民主管理，更好凝聚職工力量，調動公交廣大干部職工積極性。8月4日，海通公交公司黨委利用一天時間開展“兩學一做”下基層征求意見和建議活動。黨委領導班子劉佃華一行上車廂、進車間、進站點，實地考察了23路、ＢＲＴ站點和維修車間，召開了黨委擴大會議，廣泛征求職工意見和建議，與公司廣大干部職工面對面溝通，零距離交流。

      黨委領導班子專程乘坐了公交２３路敬老文明線喬曉峰駕駛的車輛，體驗公交“十佳明星”愛老、護老、敬老服務流程，鼓勵喬曉峰把車廂打造成老年人“親情化服務”之家，為廣大駕駛員做好表率。

      在公交修理廠維修車間，召開修理工現場座談會，班子成員認真傾聽一線修理工的心聲，現場明確了大浦廠車間地坪下陷、修理工工時、增加維修設備、改善工作環境等問題，使一線職工進一步增強了信心，激發了干勁。

      在海州客運站，召開了由基層單位車隊長、駕駛員、站務員參加的征求意見座談會。大家暢所欲言，圍繞生產運營、安全行車、服務投訴、場站建設、后勤保障等，紛紛提出了自己的意見和建議。針對員工意見和建議，各分管領導給予認真解答?？偨浝韯⒌枞A指出，大家提的意見和建議十分中肯，實事求是，現有的問題既有主觀因素也有客觀因素，既有現在形成的也有歷史遺留的。領導班子將站在企業發展的高度，誠懇接受干部職工提出的意見，動腦筋、想辦法，對各種問題逐一加以梳理，認真研究，想盡辦法解決，不推諉、不扯皮。

      針對公司目前的情況，劉佃華表態說，近三年，海通公交場站建設投資4.5億。建設資金全部由公交自籌融資解決，今年下半年購置171臺純電動公交車公交還要籌資1億元。公交作為國有企業承擔著社會公益責任，要把黨和政府賦予的社會責任承擔起來，堅持社會公益事業定位，把企業發展和職工利益作為首要任務，一手抓國有資產保值增值，一手抓廣大職工工資和福利待遇的增長。公司黨委面對公交在發展中的不利因素，在困難中想辦法、求生存，再困難也要把職工利益放在首位。
      劉佃華針對干部職工的意見和建議，從以下方面進行了工作部署和安排：
      一是公交場站建設。目前緊鑼密鼓加快連云古鎮、大港路場站建設，建成后將對東部公交停車場合理調整，改善東部公交駕駛員生產生活環境。因火車站重建，公司租用華威電子場地每年70萬元，先期場地改造投入48萬元，下步對場地還要進一步完善。公交職工對公交發展要充滿信心，“十三五”公交將建成我市龍頭企業，公交人要有充分的認識和信心。關于場站建設，要求有關單位用1-2個月時間解決駕駛員休息吃飯問題。
      二是快速公交B12線路班次調整問題。要求運營部做好調研，一個月內拿出調研方案，對線路做好優化調整，保證駕駛員安全行車。強調不能以降低成本犧牲安全為代價。B12線路車隊長要進一步做好調研，合理安排班次，保證駕駛員有一個寬松良好的駕駛環境。
      三是關于查堵違規使用優撫卡問題。公司組織全員上線，制定專項整治方案，組織上路上線檢查。對駕駛員查堵違規優撫卡獎勵100元，對涉及駕駛員查堵違規使用優撫卡的投訴，要認真合理界定。
      四是東部公交車輛老舊和駕駛員待遇等問題。近年來，盡管資金緊張，政府補貼不到位，海通公交車輛更新、車輛環境提升走在全國前列，減輕了駕駛員勞動強度，提升了駕駛員工作舒適度。關于線路調整，針對墟溝到港口線路過多，造成運營資源浪費現象，東部公交、快速公交要拿出方案調整，既保證市民出行，又節約成本。關于駕駛員工資福利待遇，公司將采取措施提升常規公交駕駛員福利待遇，與快速公交逐步縮小差距。關于駕駛員統一著裝問題，已經列入黨委議事日程。關于二級績效考核問題，大家要統一思想，績效考核是公交加強精細化管理的重要抓手，只能進一步加強，不能削弱。在一日三檢、車容車貌等標準細則的制定上要貼近一線實際，接地氣，便管理。要求全體干部職工把服務質量看做生命，一如既往嚴格抓服務規范，抓形象提升，加大管理力度，加快公交發展，向市委、市政府交出公交優質服務的一份滿意答卷。

      最后，下午在公交新浦公司召開的黨委擴大會議上，劉佃華提出9點要求：
      一、對公交發展定好位。2012年海通公交機構改革、三定方案奠定了公交未來發展基礎。隨著企業發展，公交面臨新形勢新任務，根據下一步公交職能定位、“十三五”發展規劃，黨委將認真研究、思考，如何使管理架構適應公交發展需求。同時，圍繞公交六大板塊發展再研究、再細化，加快推進各項重點工作。
      二、做好人才培養工作。把企業人才培養作為長期目標任務，作為公交發展的人才支撐，進一步增強企業發展后勁。公司和基層單位要共同承擔培養責任，多培養喬曉峰、張強式的公交優秀員工，培養勞模型、技術型人才，對二級干部制定培養制度，制定后備干部培養方案，使想干事、能干事、干成事的干部職工能夠脫穎而出?；鶎右龊脤δ昵嗳伺囵B的傳幫帶，在比學趕幫超的氛圍中使年青人得到進步和成長。
      三、不斷改進工作作風。公司將改進文風、會風，壓縮會議，各部門會議由綜合辦統籌安排，機務、安全，黨委、工會的會議可以合并召開、一同布置，減少會議。當前公交發展面臨關鍵階段，財務資金緊張，干部職工要有危機感，要和黨委、經理室同心同德，攻堅克難。各級干部要善于思考，加強執行力，對黨委、總經理室布置的工作不折不扣執行，把百分之一百的精力投入到工作中。
      四、咬定全年目標任務強化績效考核。不斷強化績效考核在精細化管理中的作用，基層單位要對公司下達的目標任務和重點工作咬緊牙關不放松，不折不扣地落實各項工作目標和任務。
      五、加強媒體宣傳工作。下一步，要加大公交宣傳的廣度和深度，通過省公交協會及其他媒體雜志、報刊，廣泛宣傳連云港市公交的發展，提升公司形象。
      六、改善職工福利待遇。切實重視職工福利待遇改善工作，解決員工統一著裝建議，縮小常規公交和快速公交職工的福利差距。
      七、整合東部公交、快速公交收銀資源。盡快研究解決收銀點分散各自為政狀況，實行收銀統一調度統一管理，提高收銀中心效率。
      八、成立大公交信息中心。為適應未來公交運營、安全等依靠大數據管理模式，在現有信息中心基礎上成立大信息中心，將機務、安全、運營、服務等納入大數據管理。
      九、時時刻刻抓好安全生產。對安全生產決不能掉以輕心，維修公司對電路故障認真分析主客觀原因，將安全隱患消滅在萌芽狀態。其他基層單位要切實按照安全管理規范運作，保障車輛安全運營，確保安全生產無事故。
      各基層單位黨政負責人、機關部室主要負責人參加了會議。